Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

(no subject)


Все обсуждают (несколько не новую) новость о том, что Bill Burr – автор руководства о том, как выбирать сильные пароли (вот это все “чередуйте специальные символы и цифры”, “меняйте регулярно” и прочая ерунда), публично посыпал голову пеплом, частично признав ответственность за ад, царящий в индустрии (“сильный” пароль невозможно запомнить, поэтому люди используют один для всего на свете, а сначала – записывают и проч., и проч.)
Суровая правда жизни в том, что пароль “вкусный-ежик-синий-примус-одинокий-пылесос” запоминается моментально и навсегда, а ломается в миллиарды миллиардов миллиардов (я не шучу) раз сложнее, чем “har0sh1j#par0\-“.
Пожалуйста, используйте хорошие пароли, не используйте плохие. Меняйте, только если есть подозрение, что пароль узнал кто-то, кроме вас.
На картинке для привлечения внимания – пример хорошего пароля из реальной жизни.


http://blog.kostik.net/2017/08/09/2611/

Petrus Christus

От [info]_ksa получил мастера Petrus Christus в игре про художников: тебе называют художника, ты постишь его картинку, выдаёшь желающим другого художника и так далее.
Честно говоря, хотя любезный Petrus Christus и принадлежит к моему любимому периоду живописи и даже (почти) к любимой школе, я про него ничего не знал. То есть вовсе. Видел всего одну работу, вот эту:

690px-Petrus_Christus_-_Portrait_of_a_Young_Woman_-_Google_Art_Project

И эти раскосые глаза не могли оставить меня равнодушным. Если бы меня спросили с пистолетом у виска — чье это, я был ответил "ван Эйка" и зажмурился бы, на всякий случай.

Википедия говорит нам, что: все это не просто так, да, ученик и да, помощник. И да, путают с учителем часто. В 1441 унаследовал мастерскую ван Эйка. Биография — как принято: учился, съездил в Италию (без этого было нельзя). Про "учился у ван Эйка" – слегка мутно. То есть мастерскую-то он получил, но в 1444, купил себе гражданство, в то время, как если бы он на самом деле учился в этой мастерской, оное гражданство получил бы по закону автоматически.

Вот про эту работу интересно: портрет монаха картезианца.

659px-Christus_carthusian

Во-первых, отличный портрет. Во-вторых, на нем есть муха, вот она:

Долго разглядывал ее, так и не смог понять: это на самом деле аристотелева муха с восемью ногами, или я принимаю желаемое за действительное? Про муху — две версии: одна очевидная — намек на Повелитля мух, вторая — что это просто авторский знак. Мне обе нравятся.
Работа восстановлена в 1994 году, в частности — удален нимб, который злые испанцы пририсовали в 17 веке, чтобы подороже продать работу на волне итальянаской моды. Вот так было до (сверху — как сейчас):

527px-Petrus_Christus_007

Если кто хочет играть — у меня есть художник на примете. Офигительный.


http://blog.kostik.net/2015/09/07/2531/

Айфон не тонет

В декабре я утопил айфон и с того момента пользовался древним, очень простым и надежным запасным телефоном. Сегодня неспешная почта принесла последний компонент на замену утопших частей айфона – китайский запасной экран для него. Добрые китайцы кладут в коробку (кроме экрана) полный (и даже избыточный) набор инструментов для замены, сама процедура прекасно описана на старом добром ifixit.com. Айфон работает процентов на 90% (кнопочки управления громкостью не ожили в полном объеме), визуальной разницы между китайским экраном и настоящим я не вижу. Посмотрим, как пойдет дальше. Мне китайцы еще батарейку новую обещали.

http://blog.kostik.net/2013/02/23/2076/

Is SIV for you?

Jocky Sanderson выпустил новое кино – это и без меня, конечно, все знают. Предыдущая версия Security in Flight вышла в 1997, и, несмотря на огромный прогресс в нашем спорте, оставалась одним из основных пособий по теме.

Новая – совсем хорошая. Во-первых, там два диска (“Manoeuvres” и “Emergencies”), во-вторых он все аккуратно делает на B крыле, и на Мантре. Потом там еще книжечка кроме дисков. Очено уодобно – берешь с собой на гору – заниматься, и перед стартом пролистываешь. Ну, и вообще – отлично сделано. Прекрасная работа.

Вот что вспомнилось: день в Бире. Ветер какой-то поганенький. Взлетать не дают, потому что выборы и в город приехал кто-то из Ганди. Три раза переносят старт. Все злые. Всем жарко. Никто не хочет вниз на такси. Потом старт открывают, наконец. Народ начинает быстро и яростно стартовать, но, опять же – поганенький ветер. У половины пилотов крылья падают, путаются, кто-то уже травмировался, очередь, все нервно. Сандерсон, дождавшись очереди, раскладывается (Ozone Delta), готовится, смотрит на ветер, ну все – щас улетит. Поднимает глаза – а мы все, все кто есть на старте, на него смотрим. Понтяно, же – да? Народу охота видеть: уронит великий Сандерсон крыло, или улетит?

Великий Сандерсон улетел с первого раза. Хорошо улетел так. Но выражение у него в глазах читалось однозначно: такое, знаете, беспомощное. Когда все смотрят, руки трясутся, а лететь все равно надо. Выражение типа: “Сууукиии…”


http://blog.kostik.net/2013/02/02/2065/

Не было подковы — лошадь захромала

Последние годы я накопил некоторый опыт из разряда “как ломаются машины”. Надежные японские вседорожники ломаются так: вы едете куда-то. В горы. Совсем в горы. Через горы в другую часть страны и там в горы. Или что-то вроде. По приезду машина начинает скрипеть, гудеть и прочее. Она ездит, но она сломалась. Практически – вседорожники ломаются в понедельник. Точнее в понедельник, после бурно проведенных выходных становится ясно, что нужно заехать в сервис.

После нескольких лет такой жизни вам становится жалко вседорожник, ведь он ломается. Тем более, что он уже дважды отказывался заехать туда, куда вам было надо. Вы продаете вседорожник и покупаете джип. Вот теперь я могу рассказать, как ломается джип.

Джип мирно ездит по асфальту, периодически взревывая многолитровым двигателем в неподходящие моменты. Он геройски проезжает большую лужу возле детского сада. Чтобы залезть в него, вам хочется носить с собой табуретку. Вам ясно – эта машина проедет везде. Вы планируете нереaльные выходные там, куда вседорожник мог бы и не доехать. Или доехать, но остаться там. Вы можете взять с собой и параплан и спидглайдер. И лыжи. И санки. И все остальное, что влезло бы и во вседорожник. Но в джипе при этом остается куча места. В пятницу вечером, прямо перед нереальными выходными (ладно, это был четверг) джип ломается. Тоскливо ревет огромным двигателем и никуда не едет. Выйдя, чтобы попинать колеса, вы обнаруживаете, что машина стоит в огромной луже ATF*. Это такая вязкая жидкость, которая должна быть в коробке передач, а не на асфальте. Лужа ATF – вещь, от которой у любого водителя появляется ощущение, что сегодня он попадет не куда было нужно, а к ближайшему банкомату. Джип – большая машина с большой и сложной коробкой. Там много ATF. Получается большая лужа, в полдвора: каждый сосед, увидев это на асфальте бледнеет и бежит к машинам. Увидев, что “это не из нее”, каждый сосед смотрит на джип, потом на ваши окна, потом обратно на джип.

Буксировать машину без ATF нельзя. Чтобы отвезти вседорожник достаточно, в принципе, обычного эвакуатора. Чтобы везти джип (гололед!) нужна дура размером с Камаз. Эта дура с трудом разворачивается в вашем дворе. Для этого ей нужно заехать в подземный гараж на две трети, причем кран, который у нее сверху, в гараж не лезет. Тащить джип в сервис утром пятницы тупо нет смысла — ничего они не успеют (они вам так и сказали по телефону). Надо в понедельник.

А теперь внимание вопрос: нахрена, простите, нужен джип?

*Automatic Transmission Fluid


http://blog.kostik.net/2012/12/03/1980/

Руками

Простые вещи гарантированно приносят удовлетворенную городость. Пересаживаясь в новую машину, проверил все, кроме жидкости в омывателе стекла. То есть жидкость там была, я проверил. Но мне в голову не пришло, что это может быть вода – в ноябре-то месяце. Омыватель замерз весь – 4.8 литров вместе с трубочками и мотором. Вчерашняя поездка проходила в формате “проехали немного-вышли-полили на стекло-включили дворники-поехали дальше.

Задача разморозить всю это механику куда сложнее, чем кажется. Бачок глубоко внутри, далеко от мотора (нельзя просто прогреть двигателем, не поможет), чтобы снять бачок нужно снять бампер. На морозе. Отметаем.

Ужасно доволен, что получилось; процесс включал химические фокусы, горячую воду и, простите, советскую такую клизму. Резиновую. Чтобы давеление и трубочку с водой внутрь замерзшего бака.


http://blog.kostik.net/2012/11/25/1962/

Кёль-Суу — чужие снимки (самодовольства пост)

В этом журнале почти не бывает чужих фотографий — просто потому, что это мой журнал. В этот раз — все фотографии ниже сняты не мной. И еще исключение: я редко публикую фотографии моей персоны, причина проста, как репка: я ужасен на фотографиях; этим постом я компенсирую все прошедшие годы. Все фотографии ниже (кроме одной) — Димы Лужанского. Дима — археолог (я мечтал об этом в средней школе, поэтому завидую Диме).

Первая пещера — совсем рядом с лагерем. Довольно большая, она кончается крохотной камерой в конце узкого прохода. Вертикально вверх от нее ведет извилистый проход; там слышно воду — примерно одну каплю в минуту.

Collapse )

http://blog.kostik.net/2011/09/29/1423/